FORD MAVERICK 2025
- inpuertoricomagazine
- hace 2 días
- 5 Min. de lectura
Actualizado: hace 1 hora
Cuando la Ford Maverick debutó en 2021, los consumidores se enamoraron de la camioneta que no sabían que necesitaban. Ahora, Ford está haciendo que sea más inteligente para igualar la capacidad, el espacio y la versatilidad que hicieron tan exitosa a la Maverick.
La mayor actualización de Maverick es la incorporación de un modelo híbrido con tracción total, disponible en las versiones XL, XLT y Lariat, que ofrece tracción en diversas condiciones de carretera y senderos, y en todo tipo de clima. Permite remolcar campers pequeños, botes y remolques utilitarios, gracias al 4K Tow Package disponible.
“Todas las mejoras incorporadas fueron solicitadas por los dueños de pickups medianas, que continúan eligiendo a Maverick por su versatilidad, capacidad Built Ford Tough y el valor que obtienen, señaló Rosángela Guerra, Directora General de Ford para Puerto Rico, Centroamérica y el Caribe. “Las características de Maverick atraen a clientes no solo de otras marcas de pickups, sino también de otros segmentos, como autos y SUV pequeñas. En Estados Unidos, el 60% de los clientes de la Ford Maverick entregan en “trade-in” vehículos de otras marcas”, añadió Guerra.
La renovada Maverick se encuentra en las versiones XL, el modelo base que está disponible con tracción delantera híbrida y aros de acero; XLT, el modelo más popular que añade convenientes características funcionales, Lariat, que ofrece máxima comodidad y conveniencia; Tremor, con gran capacidad todoterreno, cámara 360° y el nuevo One-Pedal Drive. Además, se presenta la nueva versión Maverick Lobo™.
Capacidad y versatilidad Built Ford Tough
La Ford Maverick Híbrida con tracción delantera tiene como objetivo un consumo estimado por la EPA de 42 millas por galón en ciudad, y la versión Híbrida con tracción total tiene como objetivo un consumo estimado por la EPA de 40 millas por galón en ciudad.
La capacidad máxima de carga útil es de 1,500 libras y la Maverick FLEXBED™ ayuda a los clientes a organizar mejor su carga. Los compartimentos moldeados en las paredes laterales permiten dividir la caja con piezas de 2x4 para evitar que la carga y los equipos se deslicen.
Los divisores en los compartimentos superiores crean un sistema de carga de dos niveles y la caja, junto con su puerta trasera multiposición, es lo suficientemente grande como para acomodar hasta 18 paneles de plywood de media pulgada y 4 x 8 pies. La puerta trasera multiposición también puede aplanarse para transportar carga larga o fijarse en la posición central.
Las tomas de corriente de 110 V/400 W en la caja y en la cabina permiten acceder a la energía para conectar equipos como compresores de aire y cargadores de batería para herramientas eléctricas. También se puede añadir tomas de corriente de 12V o iluminación con el alambrado que ya trae el vehículo.
Nueva tecnología para ahorrar tiempo y reducir la ansiedad
Maverick ahora incorpora SYNC 4, que se presenta claramente en la pantalla táctil estándar más grande de su clase1: una pantalla de 13.2 pulgadas que reemplaza la anterior de 8 pulgadas. Se complementa con el panel de instrumentos digital de 8 pulgadas, visible sobre el volante. Los propietarios pueden dejar el cable del celular en casa gracias a Apple CarPlay y Android Auto™ inalámbricos y mantenerse conectados e informados a través de SYNC 4 con el sistema de reconocimiento de voz mejorado y navegación conectada. Un nuevo módem 5G integrado proporciona a Maverick la tecnología inalámbrica más avanzada y le permite recibir actualizaciones de software para mantener los sistemas del vehículo al día.
Manejar la Maverick en entornos urbanos es más sencillo gracias a su nueva cámara de 360 grados, desarrollada inicialmente para la Serie F. Ofrece una vista dividida de lo que hay directamente delante o detrás del vehículo, junto con vistas del tráfico cruzado.
El Pro Trailer Hitch Assist™ disponible ayuda a eliminar la frustración al enganchar un remolque. Funciona mediante la cámara trasera y los radares de esquina para alinear el enganche, a la vez que controla la velocidad, la dirección y el frenado del vehículo para detenerlo en el punto exacto. Una vez enganchado, Pro Trailer Backup Assist™ hace que retroceder con un remolque sea tan fácil como girar una perilla para indicar la dirección al dar marcha atrás. Tanto el Pro Trailer Hitch Assist™ y el Pro Trailer Backup Assist™ son nuevas características de serie en los modelos Lariat y Tremor.
La tranquilidad es estándar para los conductores con la tecnología Ford Co-Pilot360™. Todas las nuevas Maverick están equipadas con el asistente de precolisión con frenado automático de emergencia, sistema de mantenimiento de carril, cámara de visión trasera y faros LED de luz alta automáticos. Como novedad de este año, Lariat y Tremor están equipados con control de crucero adaptativo inteligente con Stop-and-Go, centrado de carril y reconocimiento de señales de velocidad.
Apariencia renovada en el interior y exterior
Los faros LED de aspecto oscuro, el parachoques delantero y la parrilla rediseñados proveen a Maverick una apariencia renovada. Sus versiones superiores incorporan faros LED de proyector con iluminación LED de acento, que las distingue con una imagen más premium. Las parrillas ahora varían según el nivel de equipamiento, dándole a cada modelo su propia apariencia única.
En el interior, la diferenciación entre versiones continúa con nuevos colores y materiales en las puertas, el panel de instrumentos, la consola y los asientos. A petición de los clientes se incorporaron nuevas opciones de color para los detalles interiores, por lo que ahora el tema Aspen Gray/Navy Pier de XLT ahora viene con detalles en Grabber Blue™. En la Lariat se añade el tema Smoke Truffle con detalles en bronce.
También hay un nuevo Black Package con una exclusiva parrilla, techo negro, emblemas Ford negros y aros de 19 pulgadas en negro brillante.
Nueva versión Lobo™ con alto rendimiento y diseño urbano
Maverick Lobo™ es la versión de alto rendimiento que ofrece a los clientes un modelo nuevo y diferenciado con el mismo valor y versatilidad de la Maverick.
Lobo™ cuenta con una altura de manejo más baja, suspensión optimizada para carretera, amortiguadores optimizados y un motor EcoBoost de 2 litros probado según los estándares de Built Ford Tough y con garantía de fábrica.
La dirección optimizada hace que la Maverick Lobo™ se conduzca más como un auto de alto rendimiento, con vectorización de torque a través de una unidad de tracción trasera de doble embrague y frenos más grandes y mejorados con pinzas delanteras de doble pistón, utilizadas en el Focus ST que se vende en Europa. Inspirada en el drifting y el autocross, también incluye un nuevo modo de conducción Lobo que mejora el rendimiento en curvas, el agarre y la estabilidad.
El modo de manejo Lobo™ está diseñado exclusivamente para circuitos cerrados, ya que activa el torque de la pickup a la vez que reduce la intervención del control de estabilidad. El modo Lobo™ de la Maverick es equivalente al modo de pista del Mustang.
Para garantizar que la Maverick Lobo™ esté preparada para afrontar una conducción de alto rendimiento exigente, también se mejoró su sistema de enfriamiento. Cuenta con el radiador y el ventilador más grandes del paquete de remolque 4K de la Maverick, además de un enfriador de aceite de la transmisión.
El modelo Lobo™ mantiene la estética de Maverick con una interpretación ligeramente diferente. Su estilo frontal único, el parachoques trasero pintado y las molduras de los bajos contrastan con el techo pintado de negro y los aros negros de 19 pulgadas.
El interior se inspira en el arte callejero que la diseñadora Kristen Keenan observó en sus viajes y en las experiencias que desarrolló con el diseño de calzado deportivo.
Presenta costuras decorativas en Grabber Blue y Electric Lime, una sobreimpresión en los asientos inspirada en grafitis como referencia a la cultura urbana y el nombre Lobo™ grabado en los asientos negros del conductor y del pasajero.
